أعلنت شركة “ميرسك” عملاقة الشحن الدانماركية تحويل مسار سفنها، التي كان من المقرر أن تعبر البحر الأحمر، نحو رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا.
وقالت الشركة في بيان، إن “كل المعلومات المتوفرة تؤكد أن الخطر الأمني في البحر الأحمر يبقى عند مستوى مرتفع بشكل ملحوظ”.
وكانت ميرسك أعلنت، الثلاثاء، أن أسطولها لن يستأنف عبور مضيق باب المندب الإستراتيجي بعد تعليق مروره الأحد إثر هجوم جماعة أنصار الله الحوثيين على إحدى سفنها.
وأمس الخميس، قالت الشركة ميرسك، إنها غيرت مسار أربع سفن حاويات من أصل خمس كانت عالقة في البحر الأحمر، لتعود صوب قناة السويس، وتقطع الرحلة الطويلة عبر طريق رأس الرجاء حول أفريقيا لتجنب خطر الهجمات.
كما ذكرت ميرسك الثلاثاء، أن سفن حاوياتها ستتجنب من جديد مسار البحر الأحمر المؤدي إلى قناة السويس. وكانت ميرسك قد سعت الأسبوع الماضي إلى إعادة تسيير الرحلات عبر البحر الأحمر بعد وقفها مؤقتا.
لكن خمس سفن من ميرسك متوجهة نحو آسيا كانت قد عبرت بالفعل قناة السويس من الشمال، وتوجهت إلى الجنوب قبالة اليمن، حينما أُعلن الوقف المؤقت، ما أدى إلى بقاء أطقم السفن وعشرات الآلاف من الحاويات في البحر بلا وجهة.
وأظهر جدول زمني لشركة ميرسك أن سفن الحاويات، ميرسك جنوة، وميرسك لوندرينا، وإبا ميرسك، وجيرترود ميرسك، التي كانت راسية في البحر الأحمر إلى الجنوب من ميناء جدة السعودي في الأيام القليلة الماضية تغيَّر مسارها الخميس، لتمر من طريق رأس الرجاء الصالح.
ولم يجر تغيير مسار سفينة خامسة هي ميرسك يوتا، التي كانت عالقة في المنطقة أيضا، لكن متحدثا باسم الشركة قال إنها لن تبحر قبالة اليمن، وفقا لما ذكرته “رويترز”.
اقرأ أيضا:
مدمرة إيرانية تصل البحر الأحمر للاستقرار في “باب المندب”
وتعني إعادة السفن عبر قناة السويس دفع رسوم جديدة للمرور من القناة، والتأخر لمدد طويلة، ودفع تكاليف وقود إضافية من أجل أن تبحر السفن من طريق رأس الرجاء الصالح.
وسبق أن قالت ميرسك، الشهر الماضي، إنها فرضت رسوما إضافية للنقل في وقت الاضطرابات ورسوما إضافية لموسم الذروة، ما يضيف 700 دولار في المجمل على تكلفة سفر حاوية قياسية بطول 20 قدما من الصين إلى شمال أوروبا.
ويمر نحو ثلث الشحنات المنقولة بسفن الحاويات على مستوى العالم عبر قناة السويس، ومن المتوقع أن تصل تكلفة الوقود المستخدم لتغيير مسار السفن لتمر حول الطرف الجنوبي لأفريقيا إلى مليون دولار إضافي لكل رحلة ذهاب وعودة بين آسيا وشمال أوروبا.
اقرأ أيضا:
“قناة بنما”.. أزمة جديدة تواجه التجارة العالمية بعد أزمة “باب المندب”
وهاجمت جماعة الحوثي اليمنية مؤخرا عددا من السفن في جنوب البحر الأحمر، بما في ذلك سفينة تابعة لميرسك السبت، ما أحدث اضطرابات في حركة التجارة العالمية، وأثار مخاوف من حدوث موجة جديدة من التضخم العالمي في ظل ارتفاع أسعار الشحن.
وأطلقت الولايات المتحدة في 19 كانون الأول/ ديسمبر الماضي، عملية متعددة الجنسيات لحماية التجارة في البحر الأحمر، لكن كثيرا من شركات الشحن وملّاك الشحنات لا يزالون يغيرون مسار السفن لتدور حول أفريقيا، ما يعني غياب الثقة في التحالف الأمريكي.